GM Capítulo 11 Reorganização de Falências Concluído Visão Geral e Detalhes Resumo
A General Motors ficou em primeiro lugar na lista de fechamento de lojas de 2009, em maio de 2009, quando anunciou que fecharia mais de 2.600 lojas de varejo, em um esforço para manter-se fora do tribunal de falências. O número total de empregos que serão perdidos quando todas as lojas forem finalmente fechadas é estimado em 130.000, o que também coloca a GM no topo da lista de cortes de empregos de varejo para 2009.
A GM não conseguiu se manter fora do tribunal de falências, e quando a empresa entrou com o pedido do Capítulo 11 em 1 de junho de 2009, não foi apenas a maior falência do ano para o setor de varejo dos EUA, também foi a quarta maior. reorganização da falência na história dos negócios dos Estados Unidos.
Pode ter sido um dos maiores, mas também foi um dos menores processos de reorganização de falências da história, com duração de apenas 40 dias.
O que se segue é uma visão geral dos procedimentos de falência do Capítulo 11 da GM e as transações que permitiram que a marca sobrevivesse, e uma nova empresa estatal emergiu com um novo começo na indústria automotiva dos EUA.
Visão geral da General Motors (GM) Capítulo 11 Detalhes da bancarrota:
- Arquivado o capítulo 11 em 1 de junho de 2009
- O governo dos EUA e o governo canadense estão fornecendo US $ 30 bilhões para a companhia continuar operando no Capítulo 11.
- Edward Whitarce , ex-CEO da AT & T, foi nomeado presidente do conselho.
- Uma proposta para formar nova entidade que seria detida 60% pelo governo dos EUA, 12% pelo governo canadense, 17,5% pelo sindicato United Automobile Workers e 10% pelo detentor da GM foi apresentada ao tribunal para aprovação. Documentos judiciais afirmam que eles não têm outra alternativa viável e se a proposta não for aprovada, a empresa será forçada a liquidar.
- O governo dos EUA está apoiando garantias de veículos da GM durante o processo do Capítulo 11. Espera-se que o novo GM assuma a responsabilidade pela responsabilidade pelo produto, violações da "lei do limão" e reclamações de compensação dos trabalhadores.
- A empresa planeja vender suas marcas Hummer e Saturn e descontinuar a marca Pontiac.
- O plano de reorganização apresentado ao tribunal de falências em 30 de junho é estimado em 750 objeções.
- Vendeu sua marca Hummer para Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Co. da China, que fabrica máquinas pesadas
- Vendeu sua marca Saturn para a Penske Automotive Group
- Não é possível vender a produção de caminhões de carga média e interromperá as operações no final de julho
- Recebeu a aprovação do tribunal para pedir US $ 33,3 bilhões dos governos dos EUA, Canadá e Ontário
- A nova empresa da GM lançará um novo IPO de ações no início de 2010
- Tribunal de falências dos EUA aprova a venda de falência da GM, deixando seus ativos mais rentáveis intactos e sob propriedade do governo em 6 de julho de 2009
- Emergiu da proteção contra falência em 10 de julho de 2009 como uma nova empresa, que era de propriedade majoritária do Tesouro dos EUA
- Em 10 de dezembro de 2013, o Tesouro dos EUA vendeu a última das 31,1 milhões de ações que possuía na GM.
- Segundo notícias, o Tesouro recuperou apenas US $ 39 bilhões do seu resgate de US $ 49,5 bilhões financiado pelo contribuinte da GM.
- Em abril de 2015, a GM voltou ao tribunal antes do juiz de falências Robert Gerber e argumentou que a empresa deveria ser protegida contra as ações judiciais atuais relacionadas a veículos produzidos antes de sua falência, que foram recolhidos por vários defeitos. O juiz Gerber decidiu em favor da GM, o que significa que a empresa estava protegida de bilhões de dólares em reclamações relacionadas principalmente a chaves de ignição defeituosas, que foram responsabilizadas por acidentes e mortes.