Esses pontos são usados pelas operadoras para determinar a taxa que você pagará. Outra grande influência no preço dos itens de envio é a classe da mercadoria que você está enviando. Essas variáveis podem dificultar as decisões de um gerente de transporte ao encontrar a melhor taxa para as necessidades de envio de uma empresa.
Classe de Commodity
Cada item que é transportado de um local para outro é uma mercadoria. Existem milhares de commodities, e seria impossível para uma operadora ter preços para cada commodity que eles entregassem. Foi introduzido um sistema de classificação que simplificava o preço das transportadoras, baseado no agrupamento de commodities de natureza semelhante, no que se refere ao seu transporte. Existem quatro classificações primárias; a densidade da mercadoria, características de carga e manuseio, o valor da mercadoria e a suscetibilidade a danos. Usando as quatro classificações, as mercadorias são então atribuídas a uma das dezoito classes possíveis com base nas classificações.
As classes são identificadas a partir de uma classe baixa de 50 para a classe mais alta de 500. Uma regra prática é que quanto maior a classe, mais caro é o envio. As aulas são publicadas anualmente como a Classificação Nacional Automotiva de Cargas (NMFC) pela American Trucking Association (ATA) e pela Associação Nacional de Transporte Automático de Cargas (NMFTA).
As classes mais baixas de carga , isto é, a classe 50, é, em geral, mais barata de transportar do que as classes mais altas, pois é provavelmente fácil de manusear, relativamente densa e pouco provável de ser danificada. Um exemplo de uma commodity de classe 50, que às vezes é chamada de “frete limpo”, seria ferro, aço, parafusos, parafusos etc., que podem ser contidos em um palete de tamanho padrão, que é embalado por encolhimento sem excesso de carga. e pesando na região de 1500 libras ou mais por palete.
Quando um remetente quiser mover uma mercadoria do ponto A para o ponto B, precisará identificar a mercadoria para o remetente, usando uma descrição detalhada. O remetente não dirá à transportadora qual é a classe. É porque a classe depende não apenas da commodity, mas de outros fatores, como se é um caminhão cheio (TL), menos que caminhão (LTL) e se mais do que o peso mínimo está sendo enviado.
Ruptura De Peso
Outro fator que afeta a classe é a quebra de peso. À medida que o tamanho ou volume aumenta, taxas diferentes são aplicadas. Na maioria dos casos, aplica-se uma taxa mínima e as taxas são fornecidas em 1.000, 2.000, 5.000 e 10.000 libras. Isso significa que se o preço para mover alguma mercadoria for baseado em uma remessa de 2.000 libras e a próxima quebra de peso for de 5.000 libras, em algum momento, será mais barato classificar a remessa como se fosse 5.000 libras, em vez de 2.000. .
O ponto em que a remessa se torna mais barata para transportar no próximo nível de taxa é chamado de ponto de interrupção. Quando esse ponto ocorre, a próxima quebra de peso é usada e o peso mínimo para essa quebra é aplicado.
Taxas de Exceção
Algumas operadoras oferecerão classificações de exceção quando as características de uma mercadoria diferirem das características da mesma mercadoria em uma região diferente. Isso permite que as operadoras ofereçam descontos aos expedidores que operam grandes volumes de embarques ou se houver aumento da concorrência.
Todas as taxas de commodities
As transportadoras podem introduzir taxas de todas as mercadorias para remessas entre dois pontos específicos com um peso mínimo. A transportadora oferecerá uma taxa de todas as mercadorias para essa rota específica, apesar da classe da mercadoria transportada. Por exemplo, se uma transportadora oferecesse uma taxa de todas as mercadorias entre Nova York e Baltimore com um requisito de peso mínimo de 5000 libras, a classe da mercadoria não importaria para a transportadora.
Taxas de valor
Para transportadoras de commodities de preço mais alto e, portanto, de classe superior, as transportadoras podem oferecer uma taxa de valor. Como as transportadoras são responsáveis pelo valor da mercadoria que carregam, as taxas são mais altas, mas se uma transportadora tiver um passivo fixo menor que a mercadoria que está transportando, a transportadora pode oferecer ao transportador uma taxa de valor, que será uma porcentagem menor da taxa de commodity normal.
Taxas Diferidas
Essa é outra taxa que ajuda os transportadores a reduzir o custo do transporte de itens. A tarifa diferida é mais barata do que a taxa normal para a classe de commodities, pois o remetente permite que a transportadora adie a entrega da mercadoria ao comprador. Os descontos podem aumentar quanto mais tempo a entrega for adiada.
Taxas de incentivo
As transportadoras podem incentivar os transportadores oferecendo taxas de incentivo ou excesso. As taxas de incentivo da transportadora geralmente são quando uma transportadora encoraja um remetente a transportar mais mercadorias com base no peso. A transportadora oferecerá uma taxa até um limite de peso mínimo e uma taxa de desconto para qualquer mercadoria que exceda esse peso mínimo.