Como o CSA Impacta Motoristas e Transportadoras Comerciais?
Na verdade, o CSA abrange qualquer entidade que, com um ou mais veículos com mais de 10.000 libras, viaja interestadual ou possui veículos que transportam materiais perigosos dentro de um estado.
Modelo de Conformidade e Execução
O CSA tem um modelo de três partes para conformidade e execução. Isso inclui medição, avaliação e intervenção.
Medição
A CSA coleta e relata dados de segurança referentes a veículos comerciais todos os meses. Os dados incluem violações de segurança e estatísticas de falhas. Com base nos números, o CSA calcula a probabilidade estatística de um acidente. Usando os dados de desempenho de segurança na estrada, o CSA classifica-o em sete categorias, denominadas Análise de Comportamento e Categorias de Melhoria de Segurança (BASIC's). Essas categorias incluem direção insegura, manutenção do veículo, carga relacionada, indicador de colisão, condução fatigada, condicionamento do motorista e substâncias controladas. Cada transportadora tem uma classificação BASIC que pode ser de 1 a 10; as violações mais graves são quando uma classificação está mais próxima de 10.
O número atribuído a uma operadora depende do número de violações, da gravidade das gravidades e da ocorrência das violações.
Avaliação
O CSA usa o Sistema de Medição de Segurança (SMS) para medir o desempenho de segurança das operadoras e é usado para monitorar a conformidade da operadora. O SMS analisa os dados históricos das inspeções, violações e intervenções da transportadora.
Ele identifica quais operadoras precisam de intervenções com base nos dados históricos.
Intervenção
Com base na avaliação do Sistema de Medição de Segurança, estados individuais ou o FMCSA podem identificar quais operadoras requerem intervenção. O FMCSA usa a intervenção para instruir a transportadora sobre as questões de segurança para que a transportadora possa agir antes que as penalidades sejam impostas. Existem três tipos de intervenções; contato precoce, investigação e acompanhamento.
- Contato Antecipado
O FMCSA pode implementar uma intervenção de contato precoce, que pode incluir cartas de aviso ou inspeções na estrada. O processo de contato antecipado permite que a operadora corrija qualquer problema de segurança para que não leve a mais violações ou acidentes. - Investigação
O FMCSA pode implementar três tipos de investigação. Inicialmente, pode haver uma investigação fora do local em que a transportadora deve fornecer documentos para os investigadores que possam ajudá-los a identificar as causas das violações de segurança. O segundo nível de investigação é uma investigação focada no local em que a transportadora possui um ou dois alertas BASIC que são motivo de preocupação. Os investigadores se concentrarão em questões específicas e trabalharão para encontrar as causas das violações de segurança. A terceira e mais séria investigação é uma investigação abrangente no local em que a transportadora tem problemas extensos em várias categorias BASIC, os alertas de segurança das transportadoras estão piorando ou se houve um acidente fatal. Nesse caso, os investigadores analisarão todos os aspectos das operações diárias da transportadora.
- Siga-On
O último nível de intervenção é o seguimento. Há uma série de invenções que podem ser usadas. O Plano Cooperativo de Segurança (CSP) pode ser implementado de maneira voluntária pela operadora em colaboração com a FMCSA. Um aviso de violação (NOV) pode ser enviado à transportadora pela FMCSA para que a transportadora possa corrigir problemas graves de segurança identificados. Um NOV não inclui penalidades financeiras. O aviso de reivindicação (NOC) é o último aviso emitido pela FMCSA antes de encerrar uma empresa. O NOC destacará os sérios problemas de segurança e inclui penalidades civis. A última intervenção subseqüente é o aviso de Ordem de Serviço Fora de Serviço (OOS) que é enviado pela FMCSA para encerrar a operação completa de um veículo da transportadora.
Resumo
O CSA é uma ferramenta poderosa que o FMCSA pode usar para melhorar a segurança de todos os veículos comerciais.
Os dados de segurança relatados tornam-se parte da classificação de segurança de uma transportadora e mostram quais operadoras têm um registro de segurança melhor que outras. Ao usar as ferramentas no CSA, as operadoras podem melhorar sua classificação de segurança e evitar intervenções do FMCSA.
Atualizado por Gary Marion, Especialista em Logística e Supply Chain.