Descubra o que um auditor de DOT procura
O que você deve saber sobre as auditorias do DOT
- O auditor do DOT tem total discrição sobre o que eles escrevem e emitem multas para. Os auditores serão um oficial da Polícia do Estado ou um civil empregado pelo DOT. A atitude da equipe do escritório e dos motoristas afeta diretamente a resposta da Polícia Estadual. Não ofereça nada ao auditor, incluindo, mas não limitado a, café, água ou lanches, pois isso pode ser interpretado como suborno, que é uma ofensa federal.
- Uma auditoria de segurança não é a mesma coisa que uma revisão de conformidade . A auditoria de segurança é mais educativa e a empresa tende a receber menos multas.
- Coloque as informações da tag de classificação de peso bruto do veículo em um arquivo de manutenção do equipamento.
- A partir de 2013, os drivers radius de 150 milhas não precisam documentar as viagens anteriores ou posteriores em suas planilhas de horas.
- A partir de 2013, um motorista falsificando um log, ou uma empresa conscientemente permitindo que um motorista falsifique um log, estão sujeitos a até 5 anos de prisão federal.
- O auditor de diário de bordo da empresa também deve auditar as folhas de tempos também.
- As 60 horas de um motorista são baseadas na reinicialização para reiniciar, não em uma semana da folha de pagamento.
- Todas as violações menores devem ter ação disciplinar documentada. Inclui coisas como a data errada no log, nome / endereço incorreto, erros de grade, não ser legível, etc.
- Não pode haver nada no pára-brisa dentro do raio dos limpadores de para-brisa
- Segundo trabalhos devem ir no livro de registro. Se não houver 10 horas de intervalo entre os trabalhos, você será responsável por quaisquer acidentes.
- Um motorista pode usar uma folha de registro por vários dias fora de serviço, desde que todas as datas estejam em um mês.
- O gerenciamento deve ver que as cargas são despachadas em um período de tempo legítimo. O despachante e / ou roteador devem levar em consideração os limites de tempo e velocidade.
- Timesheets devem ter zero horas por dia preenchidas também.
- Qualquer rota de mais de 12 horas deve estar no registro de um motorista, esteja o motorista dentro ou fora do raio de 150 quilômetros aéreos.
- A partir de 2013, 150 pilotos de raio de milhas aéreas podem legalmente carregar uma folha de ponto e um livro de registro juntos.
- Quanto mais puro o livro de registro, menor a probabilidade de haver multa.
- Os motoristas devem iniciar todas as alterações em seu livro de registro.
- O auditor da empresa deve sempre totalizar as horas em cada linha da rede para garantir que elas somem até 24 horas.
- Se um motorista tiver mais de um dia de folga, então uma linha é retirada através de plantão, 24 horas são escritas na linha de horas de folga e 24 horas vezes o número de dias em que o registro é gravado no total. horas de linha.
- O motorista não precisa documentar Total de Milhas Hoje, a menos que esteja dirigindo em equipe. Apenas as Milhas de Condução devem ser registradas.
- Desenhe um traço através de qualquer linha onde nenhuma informação é necessária
- Os drivers não precisam preencher a linha de endereço residencial
- As linhas de início / destino na parte inferior do log não são necessárias.
- O motorista não precisa preencher a linha do remetente que é o remetente.
- Os motoristas não podem abreviar cidades (ou seja, devem escrever Grand Rapids, GR não é aceitável). No entanto, os estados podem ser abreviados.
- Quando você para, você só tem que dizer onde você está, não o que você está fazendo, a menos que você esteja em um acidente, inspeção na estrada, avaria ou clima adverso.
- Fora de serviço significa que o motorista está 100% aliviado de toda responsabilidade em relação ao caminhão.
- Horas pagas não têm nada a ver com horas de serviço .
- Os condutores não podem usar uma regra de 16 horas se viajarem fora do raio de 100 milhas do ar.
- As avarias sempre são listadas no serviço, sem dirigir até que sejam rebocadas ou totalmente isentas de responsabilidade.
- As recapitulações não são exigidas por lei no diário.
- A mudança de pausa obrigatória, em vigor a partir de 1 de julho de 2013: as 8 horas são o tempo de viagem. Um driver não pode dirigir após 8 horas de tempo de operação, a menos que você tenha um descanso de 30 minutos.
Recomendações
Para manter sua conformidade, faça uma reunião com aqueles que estarão presentes durante uma auditoria e analise como uma atitude inadequada pode afetar uma auditoria.
Ter uma sala de reuniões para que a auditoria seja realizada longe dos motoristas. Revise todos os registros em papel nos últimos 6 meses e faça com que os drivers façam todas as correções necessárias. Examine todas as folhas de tempos dos últimos 6 meses para os drivers da Classe C. Faça correções conforme necessário. Escreva a política oficial e o procedimento para violações de log e insira-o no livro Política e Procedimentos da empresa.
Reúna-se com todos os motoristas que sabemos com certeza teremos um segundo emprego e os informaremos sobre suas responsabilidades de registrar suas horas para os outros trabalhos, lembrando que eles não podem dirigir depois de chegar a 60 horas.
Revise as rotas para limitações de extensão de 16 horas e ajuste, se possível. Ou diga aos motoristas que eles precisam começar a se deitar. Mostrar todos os drivers da Classe C como gravar o log diário de um driver quando necessário. Estabelecer uma política e procedimento para tempo de folga.
É importante certificar-se de que todos os motoristas da sua frota estão cientes dessas políticas e de como precisam obedecê-las.