Você sabia que o Airborne Express teve um começo incomum?
Airborne Express teve um começo incomum. Foi fundada como a Airborne Flower Traffic Association da Califórnia em 1946 para voar flores frescas do estado do Havaí para o continente dos EUA. Até 1968, o transportador estava preocupado principalmente com o transporte de flores.
A fim de reduzir custos, a transportadora desenvolveu contêineres especiais estreitos que permitem o uso de aeronaves a jato de passageiros sem a necessidade de uma grande modificação na porta de carga.
Esta foi uma abordagem única para o frete aéreo quando outras transportadoras estavam usando aeronaves especiais de carga. Em 1968, a Airborne fundiu-se com a Pacific Air Freight e o foco do negócio foi direcionado para movimentos regulares de frete. A empresa continuou por mais trinta e cinco anos, quando foi finalmente comprada pela Deutsche Post e absorvida pela DHL .
Tornando-se Airborne Express
Após a fusão com a Pacific Air Freight, a empresa mudou seu nome para Airborne Freight Corporation. Isso continuou até 1980, quando o transportador fez mudanças significativas.
Em primeiro lugar, a Airborne Freight Corporation comprou outra empresa de transporte aéreo chamada Midwest Air Charter e renomeou Airborne Express.
Em segundo lugar, a empresa tornou-se a primeira companhia aérea a adquirir o seu próprio aeroporto. A empresa comprou a Base da Força Aérea do Condado de Clinton em Wilmington, Ohio e operou-a exclusivamente para o uso da Airborne Express. O aeródromo originalmente custava apenas US $ 850 mil, mas a empresa gastou cerca de US $ 100 milhões para desenvolvê-lo para seus propósitos.
O fato de a empresa ter seu próprio aeroporto veio com benefícios e uma série de desvantagens. Obviamente, a companhia aérea não tinha que pagar taxas de aterrissagem em seu aeroporto e poderia adaptar o aeroporto para satisfazer as necessidades exclusivas da companhia aérea. Naturalmente, isso significava que os custos de manutenção de um aeroporto eram de responsabilidade exclusiva da companhia aérea.
Estima-se que a Airborne gastou mais de US $ 250 milhões em manutenção, centros de triagem, hangares de aeronaves, oficinas mecânicas e simuladores de voo durante os anos em que operou o aeroporto.
A outra singularidade da companhia aérea era que ela usava aeronaves de passageiros em vez de aeronaves modificadas para frete. Isso permitiu que a companhia aérea comprasse aeronaves de passageiros comerciais e fizesse pequenas modificações nas portas dos passageiros para permitir os contêineres de carga estreitos usados pela Airborne. Nenhuma modificação foi necessária para ampliar as portas de carga .
Estratégias
A Airborne Express sempre foi a luta por negócios domésticos por trás das duas principais operadoras, a UPS e a FedEx. A estratégia da Airborne era concentrar-se em empresas que enviam regularmente grandes volumes de itens urgentes e adaptavam seus serviços às necessidades específicas do cliente. Isso significava que eles ignoravam propositadamente as empresas e os consumidores que não usavam regularmente serviços de correio expresso e encomendas.
As necessidades de alguns clientes significavam que a Airborne precisava armazenar os itens antes ou depois do envio, o que levou a empresa a criar o Sistema de Logística da Airborne, que oferecia serviços de armazenamento e distribuição.
Vantagens Empresariais
A Airborne Express tinha uma série de pontos fortes que poderiam ser vistos como uma vantagem sobre seus concorrentes.
Ao ter usuários corporativos que enviavam grandes volumes, o número de itens selecionados por parada era significativamente maior do que o FedEx ou o UPS. Suas aeronaves estavam com mais de oitenta por cento cheias e, ao usarem empreiteiros independentes para mais de sessenta por cento das entregas, a empresa conseguiu negociar taxas baixas e aumentar a receita.
Fraquezas de negócios
A Airborne foi incapaz de criar estradas para as quotas de mercado da UPS e da FedEx, uma vez que tinha uma série de fraquezas que não conseguiam ultrapassar. A empresa começou a oferecer entrega expressa durante a noite, mas no início, a empresa ofereceu uma garantia de entrega ao meio-dia, em vez de 10:30, que foi oferecido por seus concorrentes.
A Airborne mudou isso em 2001 para oferecer a mesma garantia. No entanto, as métricas de entrega no prazo da Airborne não eram tão favoráveis quanto suas concorrentes; A Airborne funcionou a 96% no prazo, enquanto a FedEx e a UPS ficaram acima de 99%.
A Airborne também sofria com a falta de softwares sofisticados e um enfoque de marketing muito fraco.
Aquisição pela DHL
Depois de operar como uma empresa independente por cinquenta e sete anos, o fim veio para a Airborne Express quando, em 14 de agosto de 2003, os acionistas da empresa aprovaram sua aquisição pela DHL.
A propriedade das operações terrestres foi assumida pela DHL, mas as operações aéreas foram desmembradas como uma empresa separada chamada ABX Air. Cinco anos depois, as operações terrestres da DHL foram descontinuadas, fechando a maioria dos antigos hubs da Airborne Express.